工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 崔永兴

今年“五一”，中铁大桥局沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥与崇明特大桥施工现场仍是一派热火朝天景象。23公里的工地上，建设者们放弃假日，争分夺秒投身到工程项目建设中。

清晨6点，在高达一百多米的水中4号墩主塔上，施工人员如同敏捷的蜘蛛人，有序地进行18节上下游爬模的提升作业。这里是上横梁第一层的浇筑位置，他们的每一个动作都精准而迅速。现场生产负责人洪涛表示，五一小长假天气宜人，是施工的绝佳时机。主塔上下游，建设者们正专注地绑扎第十八节塔柱钢筋。之前的导梁拼装安装完成后，1100吨架梁吊机的安装工作紧锣密鼓地展开，计划20天完工，月底将进行主通航孔钢梁架设。

南岸主桥非通航孔钢梁吊装现场更是一片繁忙。桥上桥下、公路铁路、110多名建设者各自忙碌着。有的手持工具打磨桥面，火星飞溅；有的专注焊接杆件，焊花闪烁：有的认真进行高栓施拧，动作娴熟。他们在平凡的岗位上坚守，勾勒出一幅生动的劳动画卷。现场技术负责人房尚武介绍，五一期间，非通钢梁施工有序推进，正进行第九轮E51-E58钢梁拼装焊接。铁路面板已安装至E55节段，公路纵梁安装至A55节段。本轮次八个节段中的五个已完成，剩余E56-E58节段预计5月12日施工完毕，结束后拼装长度累计将达882米。尽管非通钢梁架设顶推并非新节点，但在大桥人心中，每天都是新起点。

位于上海市崇明区境内的崇明特大桥工地同样热闹非凡。全长19公里的大桥，558个桥墩林立，已初现雄伟姿态。承担梁场箱梁施工任务的杨兴分队长满脸干劲地说、今年五一大家在美丽的生态岛上坚守岗位。梁场除正常进行箱梁预制外，还有二十多名建设者在架梁点紧张地进行架桥机拼装，他们全力以赴，力争五月底具备架梁条件。